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发布:湖北云技科技有限公司 来源:http://www.skycaac.net 时间:2025-11-22
很多人想入行无人机,总觉得 “会操控就行”,直到要接植保订单、申请电网巡检空域,才发现少了 CAAC 执照根本寸步难行 —— 这可不是普通培训证,是民航局直接发的 “低空合法通行证”。尤其 2025 年政策有新调整(比如年龄要求分层次),今天把从报名到拿证的全流程、避坑点、新规细节都扒清楚,不管你是想转行、搞副业,还是给现有业务加技能,看完就能少走弯路。

很多人纠结 “要不要考证”,其实不是 “选不选”,是 “必须有”—— 政策、保险、职业发展,每一步都卡着这张证,而且监管只会越来越严。
2023 年《民用无人驾驶航空器运行安全管理规定》明确 “商业飞行必须持证”,2024 年 1 月《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》施行后,范围更清晰:操控小型、中型、大型民用无人机,都得有 CAAC 执照。
别想着 “偷偷飞”,现在空域监管靠卫星和地面基站双重监测,没证被查不仅订单黄了,还可能面临罚款,严重的甚至影响后续报考。
谁能考、选哪个等级,得先把门槛捋清楚 —— 年龄、学历、身体条件有明确标准,不同执照的权限和要求也不一样,别盲目报班,免得不符合条件白忙活。
流程其实不复杂,关键是每一步别贪便宜、选错机构,不然既浪费钱又耽误时间,重点在细节把控。
培训需按民航局要求完成时长和内容,否则无考试资格:
其实现在低空经济缺的就是持证飞手,不管你是刚毕业想转行、退役军人找工作,还是农业、测绘从业者想升级技能,早拿证早占位。
随着无人机在各个领域的广泛应用,专业无人机飞手的需求日益增长。云技科技无人机培训基地应运而生,成为培养专业无人机人才的摇篮。
云技科技是湖北无人机 04 号考场分校,正在筹备武汉市中心考点。拥有民航局官方认证培训资质,培训质量和教学水平获权威认可,学员所学技能行业广泛认可。
长期为交警、巡特警、消防等政府部门提供专业培训,严格配合行业规范,确保相关工作人员全员持飞行证上岗,实现专业能力与证书双保障。
针对各地教学需求,建立标准化培养与输送机制,实现属地化分配与 72 小时跨区调配,保障教学资源及时补给与质量统一。
创新定制化校企合作方案,衔接高校人才培养与行业实际需求。以与武汉理工大学合作为例,设置企业导师驻校指导、学生进企业实习环节,形成 “教学 – 实践 – 就业” 闭环。
十几位经验丰富的持证教练,兼具扎实理论知识和实操经验,能根据学员基础和需求制定个性化方案,从原理讲解、技巧训练到应急处理,全程细致指导。
拥有种类齐全的训练机型,涵盖农业植保大型无人机、航拍测绘小型无人机,学员均可实际操作。配备 7400㎡实训基地和 3000㎡微 + 空间产业园草坪,提供充足飞行练习空间。
针对不同场景和需求开设多种课程,例如「兴趣爱好班」:3 天理论精讲(拆解题库考点 + 赠最新题库)、10 天场景化实训(抗风、夜航、应急处理等)、2 天模考冲刺,帮助学员 15 天高效拿证。
为就业学员对接众多合作企业,提供丰富岗位,例如与高空清洗企业联合开发 “楼宇作业特训班”,结业即签约;为创业学员提供项目策划、市场分析、运营管理全方位指导。
云技科技无人机培训基地,为无人机行业发展提供坚实人才支撑。如果你想掌握无人机技术,成为飞手或教员,诚挚邀请你加入我们,开启精彩职业旅程!
2026-01
2025年底,随着新修订的《民用航空法》审议通过,衔接上位法、决定“怎么飞”的《空域管理条例》也呼之欲出。万亿级市场的起飞,不仅需要法律的保驾护航,更呼唤成千上万持证上岗的专业人才。双法并举,2026年开启万亿低空“法治元年”2025年12月底,被称为低空经济“上位大法”的新修订《中华人民共和国民用航空法》正式通过。紧接其后,由国家空管委主导、预计于2026年一季度颁布的《空域管理条例》将完成最后一块拼图。随着这两大法规的落地,我国低空经济所需的法律体系将完全具备。 参考《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》的立法进程,2026年将成为规模化启动的转折点。由国务院与中央军委联合签发的层级,意味着军民协同、国家安全与商业发展已达成深度共识。万亿低空经济,正从“纸面规划”加速驶向“规模起飞”。 ## 空域解禁,非管制空域占比将实现跨越式增长 《空域管理条例》对行业最大的红利在于确立了全新的空域分类体系。根据最新分类,G类与W类...
MORE+2026-01
随着习近平主席签署国家主席令,新修订的《中华人民共和国民用航空法》正式确定自2026年7月1日起施行。这一重磅法规的落地,为无人机行业划定了清晰的合规红线,从设备生产到飞行操作,全链条管理要求浮出水面。对于无人机飞手和相关企业来说,提前吃透这3大合规硬要求,才能在明年新规实施后从容开展业务。## 硬要求一:适航许可,无人机飞行的“合法通行证” 新航空法明确规定,从事民用无人驾驶航空器的设计、生产、进口、维修和飞行活动,应当按照国家有关规定向国务院民用航空主管部门申请取得适航许可,按照规定无需取得适航许可的除外。 这意味着,从2026年7月开始,无人机想要合法升空,必须先过“适航关”。无论是个人用于商业航拍的无人机,还是企业开展行业巡检的设备,都需要对照相关标准确认是否需要申请适航许可。没有取得适航许可就擅自飞行,将面临法律层面的处罚,包括责令停止飞行、没收违法所得以及罚款等。 ### 如何提前做好适航准备...
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随着湖北低空经济加速从试点探索迈向全域规范,全省低空飞行活动的协同与服务体系迎来关键升级。## 《指引》核心:构建“一网一站”的低空新体系 近日,湖北省低空运行管理中心正式印发《湖北省低空飞行服务工作程序指引(试行)》及《湖北省低空飞行服务平台操作要点》《湖北省低空飞行服务平台用户操作流程》两项附件,将于2026年1月1日起施行。 这份文件不仅是湖北规范低空飞行服务的“标准化操作手册”,更标志着全省首次实现军、地、民三方低空服务的协同打通。依托省级低空飞行服务平台,将彻底解决空域申请分散、流程不统一等痛点,为低空物流、文旅、巡检等场景的安全有序发展筑牢制度支撑。 《指引》的发布,核心目标是为湖北各类低空飞行活动提供清晰统一的服务规范。其关键抓手是依托省级低空飞行服务平台,实现全省低空飞行“一网受理、一键申报、一站服务”。 此前,湖北低空飞行的空域申请、计划报备等环节常面临军地协调复杂、流程不统一...
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