8 月 1 日起施行的《政务数据共享条例》为低空经济发展注入新动能。 该条例以系统性法规形式明确政务数据共享的体制、路径及安全责任，尤其强调跨层级、跨部门数据协同，为低空经济中涉及的空域管理、交通物流、应急响应等场景提供了数据流通的法律基础。

低空经济的核心挑战之一是空域资源利用效率不足。传统模式下，空域划设、飞行器轨迹、气象数据等分散在不同部门，导致飞行审批流程冗长、风险预警滞后。《条例》实施后，跨部门数据壁垒被打破：

惠州市 "惠云眼" 项目通过统一管理全市 212 架无人机资源，整合应急、城管、交通等部门数据，实现单次飞行服务多场景复用，累计节省财政资金超 4952 万元。其经验显示，数据共享可推动起降场、能源站等物理设施与数字底座深度融合。

条例实施后，政务数据与社会数据的融合应用成为突破点：

依托数据底图，无人机物流企业可获取实时交通、人口密度等数据，优化配送路线。广东省计划到 2027 年建成低空行业可信数据空间，支持城市短途通勤、物流配送等新模式。

惠州市 "惠云眼" 系统通过共享影像数据和分析报告，实现应急救援 7×24 小时联动，事件处置效率提升 40%。类似地，广东省方案提出利用低空数据赋能灾情监测、山林搜救，强化公共服务能力。

惠州已催生 34 项低空数据产品，其中 13 项在广州数据交易所交易，累计交易额超 1.6 亿元。深圳则鼓励低空数据产品通过合规认证后上架交易，培育数据服务商生态。

数据共享正推动低空经济从单点应用向全产业链协同升级：

深圳 SILAS 系统整合环境信息、飞行动态等数据，实现飞行器自主避障与路径优化，解决了传统人工管理模式下 "看不见、管不住" 的痛点。广东省更提出强化北斗地基增强系统应用，为低空飞行提供高精度三维位置服务。

政策驱动下，低空经济产业链条逐步完善。截至 2025 年 1 月，全国低空经济相关企业达 2.1 万家，其中专精特新企业 659 家，授权专利超 29 万件。专家预测，2035 年我国低空经济市场规模有望突破 3.5 万亿元。

尽管前景广阔，低空经济仍需突破两大瓶颈：

全国通用无人机机场仅 449 个，且分布不均，难以支撑高密度飞行需求。

eVTOL 电池能量密度（285Wh/kg）仍需提升至 400Wh/kg 以上才能满足商业化要求，而数据共享可加速跨领域技术协同，例如推动氢能、固态电池等新型能源研发。

下一步，随着《条例》落地，各地正加速布局低空数字基础设施。 广东省明确到 2026 年初步形成数字低空标准体系，深圳则计划将低空管理系统与城市信息模型（CIM）深度融合，构建全数字化运行环境。政策与技术的双重驱动，正让低空经济从 "空中构想" 逐步变为 "立体现实"。

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